7月19日，山東省人民政府對外發布了《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，規劃指出，要建設山東半島世界級港口群，到2025年，山東沿海港口集裝箱鐵路疏港比例達到8%，多式聯運貨運量年均增速超過10%，沿海港口泊位達到627個，較2020年增加20個，其中萬噸級以上泊位達到360個；吞吐量達到18億噸，其中集裝箱4000萬標箱。

規劃明確，山東要初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環戰略支點作用充分發揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐，重點實施“一軸兩廊十通道”綜合運輸大通道、“鐵公水”綜合交通大網絡、“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐“三大工程”，在交通強國建設新征程中走在全國前列。

其中，建設“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐具體為，建設山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市，打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，加快建設一批綜合交通樞紐設施，構建多層次、一體化的“1+2+4+4+N”綜合交通樞紐體系。

建設山東半島世界級港口群，山東將加強主要港口新港區建設，提升地區性重要港口供給能力，健全港口集疏運體系，加快推進以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島世界級港口群建設。優化港口功能和布局，推進沿海港口岸線資源統一規劃、突出特色、高效開發，打造國際航運服務基地、大宗商品儲運交易加工基地，推動從裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級。

構建“鐵公水”綜合交通大網絡方面，山東要構建干支相連內河水運網，完善提升京杭運河、小清河、新萬福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網，重點推進京杭運河主航道“三改二”提升工程、湖西航道下級湖段改造工程、小清河復航工程、大清河航道工程、京杭運河微山三線船閘工程等公用基礎設施項目，力爭規劃建設新萬福河復航二期工程、湖西航道上級湖段改造升級和鄆城新河等項目，推進京杭運河黃河以北段、繡針河航道前期研究，適時開展黃河適宜航段通航研究。到2025年，山東內河三級及以上高等級航道里程將達到500公里，養護里程占比達到98%。

為完善綠色交通體系，山東還將推進結構性減排，逐步推動構建以電氣化鐵路、節能環保船舶為主的中長途貨運系統，以低排放車、新能源車為主的短途貨運系統，并加強營運車船污染治理，嚴格控制港口和船舶污染排放，依法報廢超過使用年限的船舶，鼓勵內河航運船舶LNG、氫能、電能等清潔能源應用，推進岸電使用常態化，實施內河船型標準化，推進400總噸以上內河船舶加裝生活污水監控設備。

健全交通運輸法規政策體系方面，《山東省港口條例》修訂工作也在加快推進。山東還將推動港產城融合，積極支持港口作業區疏港通道、港口物流園區、臨港工業區與城市航運服務集聚區、城市生態廊道等功能區統籌布局，有序實施青島港老港區、日照港石臼港區、煙臺港芝罘灣港區等老港區改造升級，支持打造青島郵輪港城、董家口港區產城園融合示范工程，支持日照港嵐山港區精品鋼基地配套碼頭、煙臺港裕龍島煉化一體化配套交通項目，促進臨港產業增值增效。

山東省“十四五”綜合交通運輸發展主要指標